Cichy, naddźwiękowy samolot badawczy NASA X-59 oficjalnie rozpoczął testy kołowania. Po raz pierwszy ten eksperymentalny samolot poruszał się o własnych siłach. Jest to jednocześnie ostatni etap testów naziemnych przed planowanymi testami w powietrzu. Komercyjne loty naddźwiękowymi maszynami są obecnie niemożliwe z uwagi na uporczywy dla ludności hałas i negatywne skutki dla środowiska. Wiele w tej kwestii może się jednak wkrótce zmienić .

Wszystko wskazuje na to, że komercyjne loty naddźwiękowymi, zdecydowanie bardziej cichymi i jednocześnie ekologicznymi maszynami to tylko kwestia czasu
fot. NASA/Steve Freeman

W nadchodzących tygodniach samolot będzie jeszcze stopniowo zwiększał prędkość, aż do testu kołowania z dużą prędkością, który doprowadzi samolot tuż przed punkt startowy.

Podczas testów przy niskiej prędkości inżynierowie i załogi lotnicze obserwowały zachowanie X-59 podczas poruszania się po pasie startowym, analizując systemy takie jak układ kierowniczy i hamulcowy. Analizy te pomagają zapewnić stabilność i sterowność samolotu w zróżnicowanych warunkach, dając pilotom i inżynierom pewność, że wszystkie systemy działają zgodnie z oczekiwaniami.

X-59 jest kluczowym elementem misji NASA Quesst, której celem jest zademonstrowanie cichego lotu naddźwiękowego poprzez redukcję głośnego huku.

Dane zebrane przez X-59 zostaną następnie udostępnione amerykańskim i międzynarodowym organom regulacyjnym w celu ustalenia nowych, dopuszczalnych progów hałasu związanych z komercyjnymi lotami naddźwiękowymi nad lądem.

Do tej pory rozwój komercyjnych lotów maszynami naddźwiękowymi nie jest możliwy z uwagi na ograniczenia. Przepisy nie zezwalają na przekraczanie bariery dźwięku, która niesie za sobą uporczywy dla ludności silny grom. Zarówno zbyt wysoki hałas, jak i wpływ na środowisko to czynniki, które powodują, że do dziś samoloty pasażerskie nie mogą korzystać z tej technologii.

Inaczej jest z samolotami wojskowymi, które w odpowiednich okolicznościach mogą przekraczać prędkość dźwięku. W warunkach pokojowych takie loty nad terenami zaludnionymi nie są dozwolone.

Testy X-59 to z pewnością światełko w tunelu i krok ku wdrożeniu nowej technologii na całym świecie. Wszystko wskazuje na to, że komercyjne loty naddźwiękowymi, zdecydowanie bardziej cichymi, szybszymi i jednocześnie ekologicznymi maszynami to tylko kwestia czasu.

W nadchodzących tygodniach samolot będzie jeszcze stopniowo zwiększał prędkość, aż do testu kołowania z dużą prędkością, który doprowadzi samolot tuż przed punkt startowy, fot. NASA/Steve Freeman

Testy X-59 to z pewnością światełko w tunelu i krok ku wdrożeniu nowej technologii na całym świecie
fot. NASA/Steve Freeman


Źródło: nasa.gov